汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

麦姆斯咨询 中字

3. PIN光电二极管

硅PIN光电二极管成本低,且不易受周围环境光的干扰,但相比APD/SPAD和MPPC,探测距离较短。硅PIN光电二极管的上升和下降时间非常短(通常为10纳秒或更短),因此非常适合于接收25纳秒数量级的光脉冲。此外,硅PIN光电二极管表现出非常高的线性度,甚至在强光条件下都可以检测到非常小的信号。硅PIN光电二极管可形成一维或二维阵列,可以集成于速度快、无运动部件的2D或3D传感器,从而对物体的存在、位置和速度提供快速且准确的信息。

混合固态LiDAR的企业和研究机构梳理

(1)LeddarTech

汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

LeddarTech公司总部位于加拿大,专注于为自动驾驶汽车和驾驶辅助系统开发自己的LiDAR技术。集成在汽车前大灯中的LeddarTech混合固态LiDAR,视场角60° x 20°,探测距离300米(汽车)、200米(行人)。激光光源通过MEMS扫描镜发射后形成行面阵,对前方物体和路面进行扫描,具有高“距离/功率”比、在能见度较低的情况下完成对目标的探测以及分辨多个目标的能力。

汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

LeddarTech混合固态LiDAR结构示意图

(2)Pioneer

汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

日本著名企业先锋集团(Pioneer),从影碟机技术积累转战LiDAR,从车载娱乐影音、导航延伸到自动驾驶。先锋正在开发一款高性能、紧凑、低成本的3D LiDAR传感器。3D LiDAR采用MEMS扫描镜,具有小孔径透镜的特征,并通过优化光学设计,可以被投入到实际的车载应用中。先锋将向汽车制造商、ICT(信息、通信、技术)相关企业以及日本和海外一些公司提供3D LiDAR样品,预计在2020年投入量产。

汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

先锋近期发布的使用MEMS扫描镜的3D LiDAR

(3)Cepton

汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

Cepton成立于2016年,总部设在美国硅谷,由四位来自斯坦福大学背景、并有丰富经验的半导体行业老兵创立。Cepton的技术比较特殊,团队成员称其技术与MEMS扫描镜是最相近的,但又不是MEMS扫描镜,而是采用Micro-motion(微动原理),并且自己开发了微动器件。这家公司比较神秘,相关的专利还未到公开的时间(专利申请后需18个月才公开)。不过麦姆斯咨询认为Cepton虽然未使用MEMS扫描镜,但仍然采用微动技术的半导体芯片,依然属于混合固态LiDAR大军。究其具体技术,或许明年我们就可以揭开神秘的面纱。

汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR

Cepton HR系列LiDAR产品

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