随着社会经济的快速发展，人们生活水平不断地提高，汽车和我们的日常出行息息相关，致使汽车数量急速增加与使用范围的扩大，随之而来的汽车尾气污染也越发严重，汽车在行驶过程中会造成相应的汽车尾气，尾气污染物排放到大气中造成空气污染，引发雾霾等环境问题。同时，研究表明，对尾气进行检测有利于汽车故障的检测，尾气和发动机的运行存在很大的关系．因此要严格控制汽车尾气的排放，对尾气污染物的检测也必不可少。接下来工采网小编针对汽车尾气检测谈谈PM2．5传感器在汽车尾气污染物检测中的应用解决方案。
汽车排放物污染物的成份分析
汽车排放的污染物成分复杂。除了氧和氮是燃烧产物外，其余都是有害成分，主要包括颗粒物、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等。这些污染物对人类身心健康和生态环境的污染都巨大，对生态环境而言，汽油在燃烧过程中所释放的氮氧化物等污染物，是造成的全球气候变暖的首要元凶；对于人类的身心健康而言，长期吸入机动车排放的污染物会对人体细胞造成损伤，降低人体免疫力，容易引发呼吸道及心血管系统疾病，并且在特定的条件下，机动车排放的污染物极易转化为致癌物质。
目前，汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题，欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通。同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。我国汽车尾气排放的检测标准如下：
在大气环境承受的污染压力不断增加的同时，我国实行的汽车尾气排放标准也不断提高。我国轻型车排放标准自2000年实行国一开始时，各项指标要求均远远落后于发达国家，从国一到国五，我国排放标准一直等效采用欧盟排放标准体系。2016年12月，国家轻型车国六排放标准（GB 18352．6－2016）正式颁布，替代了国五排放标准，该标准将于2020年7月起正式实施。另外，生态环境部也在2018年9月针对汽油车污染排放控制发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285－2018）标准。经过多年的发展，我国颁布的国六标准与发达国家的排放标准基本达成同步。在排放标准提高的同时，也促进了汽车排放控制技术的发展，且成效显著。
当前汽车尾气污染物检测方法非常多，主流设备有红外汽车尾气传感器，下面主要介绍几种目前国内较为常见的检测方法：
1、工况法检测：即通过专用的检测设备，模拟汽车不同形式工况下检测汽车尾气排放的方法。检测时 主要会运用到底盘测功机来模拟汽车行驶时的路面情况，通过滚筒与车轮的同步转动，从而实现汽车不同工况的模拟，然后使用五气体分析仪等汽车尾气污染物分析装置，检测汽车在不同工况下的尾气污染物含量，因此可以较为准确地测量出被检汽车的实际尾气排放水平。
2、怠速／双怠速法检测：即测量汽车在怠速工况下的尾气排放的方法，双怠速法检测则是在怠速法检测的基础上，增加了高怠速转速检测尾气的方法。本质上两种检测方法的原理是一样的，只是双怠速法检测更加准确。运用这两种方法检测时不需太多的检测设备，使用五气体分析仪即可。
3、自由加速法检测也被称作烟度检测，即通过滤纸式烟度计或不透光式烟度计测量柴油机汽车的尾气中碳颗粒含量的方法。因为汽油机汽车的尾气污染物以碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物为主，而柴油机汽车的尾气污染物以碳颗粒为主，故而不同汽车的尾气污染物检测方法也不尽相同。检测时通过将尾气引入到烟度计中进行测量，通过比较烟度值或不透光度来判断尾气的品质，确定其是否符合标准。
4、车载尾气检测法即是通过将尾气检测装置和五气分析仪安装在汽车上，随车检测汽车行驶过程中的尾气污染物排放数据的方法。测试的主要污染物包括有CO、CO2、HC、NOX和PM，还有就是通过汽车中的行车记录仪来记录汽车行驶过程、位置信息、以及车速等。分析仪利用不同气体分析红外波长电磁波能量的特殊性，从而进一步检测出污染程度。
5、遥感法检测法它主要用于综合发射接收机分析仪、红外线和红外检测摄像机、综合红外仪器分析仪的合成方法，在污染物浓度检测过程中检测机动车排放的原理，可以识别出反电波。就车辆排放物和其他污染物而言，如果检测到车辆，排放试验是否超标。
