EN欧洲标准：
一、CENELEC与CEN简介：CENELEC和CEN以及它们的联合机构CEN ／ CENELEC是欧洲最主要的的标准制定机构。CENELEC于1976年成立于比利时的布鲁塞尔，由两个早期的机构合并而成。它的宗旨是协调欧洲有关国家的标准机构所颁布的电工标准和消除贸易上的技术障碍。CENELEC的成员是欧洲共同体12个成员国和欧洲自由贸易区（EFTA ）7个成员国的国家委员会。除冰岛和卢森堡外，其余17国均为国际电工委员会（lEC）的成员国。
CEN于1961年成立于法国巴黎。1971年起CEN迁至布鲁塞尔，后来与CENELEC一起办公。在业务范围上，CENELEC主管电工技术的全部领域，而CEN则管理其它领域。其成员国与CENELEC的相同。除卢森堡外，其它18国均为国际标准化组织（ISO）的成员国。
二、CEN／CENELEC和欧洲标准CENELEC与CEN长期分工合作后，又建立了一个联合机构，名为共同的欧洲标准化组织，简称CEN／CENELEC。但原来两机构CEN、CENELEC仍继续独立存在。1988年1月，CEN／CENELEC通过了一个标准化工作共同程序，接着又把CEN／CENELEC编制的标准出版物分为下列三类：
1、EN（欧洲标准）：按参加国所承担的共同义务，通过此EN标准将赋予某成员国的有关国家标准以合法地位，或撤销与之相对立的某一国家的有关标准。也就是说成员国的国家标准必须与EN标准保持一致。如：ENIO025，ENIO028
2、HD（协调文件）：这也是CEN／CENELEC的一种标准。按参加国所承担的共同义务，各国政府有关部门至少应当公布HD标准的编号及名称，与此相对立的国家标准也应撤销。也就是说成员国的国家标准至少应与HD标准协调。
3、ENV（欧洲预备标准）：由CEN／CENELEC编制，拟作为今后欧洲正式标准，供临时性应用。在此期间，与之相对立的成员国标准允许保留，两者可平行存在。CEN／CENELEC规定：对于EN和ENV，采用同一种编号系统。其中40000以下的编号属于CEN，50000以上的归CENELEC，介乎其中的属于CEN／CENELEC。
弓网动态接触力是评估弓网受流质量、接触网状态和滑板磨耗情况、诊断接触网局部缺陷的关键参数。考虑现有接触力检测方法存在的不足与缺陷，提出了一种基于光纤应变传感器测定接触力的方法．首先对受电弓弓头进行结构简化，分析了弓头集中力与应变响应的关系，建立了新的弓网接触力计算模型；其次，基于弓网混合模拟实验台进行了静态实验，验证了响应关系线性假设并对滑板等效刚度和等效长度进行标定，以及多组动态加载实验验证测量方法的有效性，并借助仿真进一步验证其高频工况的可靠性；最后，对惯性力修正前后的接触力测量结果与实际接触力进行了对比实验．研究结果表明：惯性力对接触力的贡献随频率的增加而增大，不考虑惯性力情况下，10Hz时接触力最小值和最大值的测量误差分别达26．57％和11．13％，已不可忽视；修正后接触力测量值与实际值能较好的吻合，最小值和最大值的测量误差降为3．12％和1．54％，测量误差小。
电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。
负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。
为保证牵引电流的顺利流通，受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力（一般为70N或90N）；由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。
最后推荐一款用于检测动车组、高铁上受电弓电火花的紫外线传感器，由工采网从德国进口的防水紫外线传感器 － UV－Arc，UV－Arc是一种防水传感器，带有一个螺纹车身（G3／4”），将用于列车上，根据en50317测量弓幅的强度和长度。这表示受电弓和接触网之间的接触质量，并允许在钢轨网络内的钢丝绳上找到缺陷的位置。UV－Arc传感器是为这个特殊应用而配置的。它包含一个非常敏感的光电二极管和一个额外的fi lter来抑制太阳UVB的灵敏度。时间常数被调整到典型的电弧长度和金属外壳提供高的电磁兼容性安全。
