自动驾驶行业分水岭再现:百度萝卜快跑即将全面进入盈利期

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在过去,自动驾驶的从业者、投资者和资本市场们都有一个相同苦恼:

那就是大家都知道,自动驾驶的前景是无限美好的,但可惜,从技术安全性的充分验证到落地商业化,再到实现盈利,这每一个门槛都实在是难以跨越,以至于自动驾驶的投资价值逐渐成了一种可望而不可及的存在。

不过,世上无难事,只怕有心人。

在经过了长达十年的压强式、马拉松式的研发投入下,今年5月15日,在以“曙光”为主题的Apollo Day 2024开放日上,百度Apollo重磅发布了全球首个支持L4级无人驾驶应用的自动驾驶大模型Apollo ADFM,搭载百度第六代智能化系统解决方案、价格仅20万元的无人车等自动驾驶关键技术系列成果和产品。

同时,其还展示了年度最重要业务目标——萝卜快跑在L4领域打响商业化曙光第一枪:24年底,萝卜快跑将在武汉实现收支平衡,25年全面进入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

消息一出,整个自动驾驶行业和无数的从业者、投资者们都炸开了锅,毕竟市场苦熬了这么多年,终于等来盈利的盼头了……

当然,兴奋归兴奋,但也有人开始好奇萝卜快跑凭什么能如此快速的实现收支平衡,甚至是迎来商业化盈利的曙光呢?

从技术蓄力到AI阶跃,百度Apollo让安全更上一层楼

和其他领域不同,无论是想要商业化还是盈利,安全都是自动驾驶的第一技术应用前提。

毕竟,技术是手段而不是目的,技术是人类为满足自身的需求和愿望对大自然进行的改造。就像现在,用户是想要每一次的出行都安全,所以自动驾驶也需要通过技术改造升级来满足。

在这方面,萝卜快跑有两大安全优势:一是技术储备雄厚。

跟自动驾驶谈安全,说的其实就是企业的技术底蕴。

而背靠资金和技术雄厚的百度,萝卜快跑这些年早已积累下了相当夸张的技术硬实力。

从2013年开始布局自动驾驶领域,现在百度Apollo L4级自动驾驶安全运营测试的里程已累计超过1亿公里,拥有自动驾驶专利族超5000件,其中高级别自动驾驶专利族数全球第一。

另外,根据百度最新发布的2024年Q1财报显示,一季度总营收315亿元,归属百度的净利润(Non-GAAP)70.11亿元,同比增长22%,归属于百度核心的净利润(Non-GAAP)66.28亿元,同比增长26%,均超出市场预期。

其中,截至4月中旬,百度飞桨开发者社区的开发者数量增长至1300万;萝卜快跑一季度提供乘车服务约82.6万次,同比增长25%;今年3月,百度App月活用户达6.76亿,同比增长3%。

也正是在此强大的实力背景下,百度Apollo才能率先发布了自动驾驶大模型Apollo ADFM,这是全球首个能够支持L4级无人驾驶应用的自动驾驶大模型,是百度实现城市级无人驾驶的核心技术基础。同时,又紧跟着推出了第六代自动驾驶系统解决方案,真正实现了自动驾驶从“有人车”到“无人车”的“产品阶跃”。

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具体到产品层面,第六代系统解决方案采用了车规级感知部件,搭载7类共计40个传感器,超强算力可支持感知模型、决策规划模型和定位模型,让自动驾驶大脑比人类大脑的反应更快速。

在安全性上,第六代自动驾驶系统解决方案更是实现了10重安全冗余。其中,通过感知三冗余、计算单元双冗余、高精度定位三重冗余的设计,能够确保A I大脑不宕机;车辆系统通过转向、制动、驻车的冗余,实现了车辆操控更精准;通过电源、车载通讯、双5G通讯、热管理冗余,确保全场景安全驾驶的永远在线!

二是技术验证和落地积累的经验丰富。

在某种程度上,实验室里的技术力,其实和纸上谈兵没什么两样,只有真正落地验证了,这才算是积累下了自动驾驶技术的安全经验。

所以在出行体验方面,百度Apollo基于1亿公里真实场景运行的数据积累和数百万种复杂场景,首创设计了6重MRC安全策略,通过逐级或跨级降级的方式做到“最安全、最人性化的安全表现”。

例如,出现大雾大雨等恶劣天气条件,在安全基础上保障顺利出行,系统可进行限速处理,继续顺利完成订单;如出现乘客在车辆行驶过程中出现紧急情况尝试打开车门,车辆会缓慢刹车直到安全停车。

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此外,从2022年8月在武汉开启全无人自动驾驶出行服务至今,萝卜快跑在武汉投入无人驾驶汽车的数量达500 辆,其中全无人自动驾驶车辆超300辆。萝卜快跑覆盖武汉3000多平方公里和770万人口,实现经开区全域、汉阳区等江北核心区域的贯通运营,也在国内首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务。

2024年2月27日,萝卜快跑“车内无人”自动 驾驶汽车驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥,完成了自动驾驶万里长江的第一次跨越,武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通示范运营的城市。

并且值得一提的是,在行驶超过1亿公里的路程中,萝卜快跑至今没有出现任何一例重大伤亡事故,用户服务评分的五星好评也超过了95%,这些真实数据无不让人直观地感受到,百度Apollo技术硬实力所带来的满满安全感……

用技术降本增效,自动驾驶曙光已现

在深入了解完百度Apollo第六代自动驾驶系统的技术和安全升级进化后,再来看此次萝卜快跑商业化和盈利的秘密,相信不少人也就彻底放心了。

秘密是什么呢?答案很简单,就是降本增效。

正常情况下,不少人一提起降本增效,大家下意识就会担心品牌企业通过省钱减配了,从而造成产品质量或使用体验的变差。

但现在,萝卜快跑的降本增效,其实是在技术层面已经不断升级增配过了,所以才带了整体成本的下降和体验的上升。

此次自动驾驶成本侧的优化,主要体现在三个维度:

第一个维度是整车成本。搭载了百度Apollo第六代智能化系统解决方案的无人车,整车成本相较于5代车直接下降了60%,现在价格只需要20万元,但对应的乘坐体验却不降反增,直追迈巴赫级别。即日起,首批交付的第六代无人车将在武汉分批投放,年内将在武汉完成千台无人车的部署,让更多用户享受到绿色、安全的美好出行。

第二个维度就是服务成本。通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化,服务成本将下降80%,同时也让用户的自动驾驶安全体验实现了全面升级,堪称“加量不加价”。

最后一个维度则是营运成本,这算是此次开放日上的另一大重头戏。

毕竟,自动驾驶从“有人车”向“无人车”的阶跃,不只是产品体验层面,更在于管理和维护运营层面的自动化。

在这方面,依托百度最先进也是全球最大的全自动无人车运营网络,现在萝卜快跑已经可以实现车辆唤醒、出车、换电、清洁,监控和收车等全流程的自动化管理。具体点说就是,云端一键下发指令,自动唤醒车辆,完成自检和自动出车,整个过程不超过1分钟;随后车辆自动调度到运营区域开始一天的服务;一天服务结束后,车辆自动调度到停车场完成入库。整个过程,不需要人工再去挨个检查,开锁车。

并且相较于以往的充电桩充电,第六代无人车采用了效率更高的换电模式,不仅彻底实现了全程人工0介入的自动化,而且充电时间节省下来,每天直接可增加近1小时的运营时间。

此外,在贯穿千台车工作全流程的自动监控能力下,现在的萝卜快跑还能够自动识别车辆整洁程度,并自动前往洗车点,完成洗车动作。至于自动救援、自动OTA、远控车窗、事件复原等全自动管理系列运维动作就更是不在话下了。

时至今日,随着全自动无人车运营网络的完成建设,萝卜快跑的营运成本也将大幅降低30%。

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当然,萝卜快跑想要顺利实现盈利,除了成本的优化,还要看收入端的表现。

不过在这方面,以订单为模式的萝卜快跑商业模型其实简单,就是单均载客里程x车日均单数x单公里收入。想要实现更高的收入目标,就需要持续提升时空覆盖,满足更多用户需求。

事实上,相比刚落地时,萝卜快跑的服务面积已经扩展到3000平方公里,覆盖近770万人口,覆盖几乎大半个武汉。

反应到订单量上,截止目前,萝卜快跑全国已完成超600万次的出行服务。在武汉,今年萝卜快跑订单量更是23年同期订单数的4倍还多。随着更多车辆投入营运,这个数字大概率还会持续攀升。

那么在此消彼长之下,24年底,萝卜快跑在武汉实现收支平衡,25年全面进入盈利期的豪言壮语,绝对不只是一场空话。

写在最后:总得看下来,在营收订单不断增长,营业成本又通过技术创新实现持续优化的背景下,百度萝卜快跑用AI技术让出行更简单、生活更美好的自动驾驶初心正在一步步落地实现。

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       原文标题 : 自动驾驶行业分水岭再现:百度萝卜快跑即将全面进入盈利期

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