为何国内自动驾驶重新模仿特斯拉?因为不舍弃激光雷达没竞争力

柏铭007
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当国内自动驾驶嘴上喊着上激光雷达,说激光雷达更安全的时候,他们已悄悄转向模仿特斯拉的视觉识别技术,原因是激光雷达太贵了,而车企已开始价格战,留给自动驾驶供应商的机会不多,唯一的生存机会就是低成本。

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2023年国内新能源汽车市场,15万元以上的汽车搭载激光雷达的比例仅有10.4%,而15万元以下的更是寥寥无几,如此低的搭载率,就在于激光雷达的价格还是太贵了,到如今激光雷达的价格仍然超过千元。

业界人士认为,今年激光雷达在新能源汽车市场的搭载率如果还无法超过16%,大批激光雷达企业将会倒下,可以说留给激光雷达的时间已经不多了。

今年以来的电动汽车价格战,正给激光雷达造成新一轮的压力,国内电动汽车领头羊展开了激烈的价格战,一举降价4万至7万元,20多万的车型都降价到十几万元,主机厂的利润空间大跌,自然要将成本转嫁给激光雷达这些配套企业。

一家激光雷达企业坦言,一辆15万的车,大约可以拿出4%的成本做自动驾驶,可想而知如果激光雷达超过千元,自动驾驶基本上不可能搭载激光雷达的,为了生存下去,今年激光雷达将会展开更激烈的价格战。

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其实激光雷达的降价速度已经很猛了,业界人士指出3年前激光雷达的价格还要2万元,而2023年已降低到3000元以下,只不过汽车企业的降价速度更快,推动着配套企业不得不加快降价速度。

不过即使激光雷达企业在加速降价,也很难跟得上市场的变化,某激光雷达企业表示如果今年激光雷达的普及率达不到16%的比例,那么激光雷达很可能就会被彻底淘汰,因为没有足够的市场规模,激光雷达企业很难生存下去。

这是一个恶性循环,如果激光雷达企业得不到足够的收入,他们就没有足够的投入提升技术水平、降低成本,汽车企业就更不会采用激光雷达,在这个时候本应该汽车企业与激光雷达企业共同努力的,然而汽车企业却在抛弃激光雷达。

从数据可以看出,2023年大事宣传激光雷达,然而在宣传方面如此大力度的情况下,汽车采用激光雷达的比例仍然如此之低,今年电动汽车的价格进一步加速下降,汽车企业对成本的控制只会更加严格,他们今年采用激光雷达的比例或许还会下降。

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对于激光雷达,其实特斯拉创始人马斯克很早就说了,激光雷达成本太高了,视觉识别技术更符合经济成本,因此特斯拉早早就决定舍弃激光雷达而转回纯视觉技术。

对此业界也有声音认可视觉识别技术,AI芯片领导者NVIDIA的创始人黄仁勋就高度赞扬特斯拉的视觉识别技术,他认为既然人类开车能靠眼睛掌握好路况并安全行车,那么自动驾驶同样可以,不过也有人认为这是屁股决定脑袋,因为NVIDIA通过视觉识别技术推销它的AI芯片。

       原文标题 : 为何国内自动驾驶重新模仿特斯拉?因为不舍弃激光雷达没竞争力

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