交运共享：车间与万物协同共联
未来智能汽车配套产业链将会成为发展重点，汽车也会成为一个智能的主系统，由很多模块化子系统组成，而每一个子系统的配套产业链，从感知，运算到执行，都会成为主战场。
张我弓认为，未来智能汽车产业的发展有两个机会，一是解决智能系统感知薄弱和运算能力低下，另一个是车联网的发展。
在运算能力方面，国内已经有很多公司在布局，会在短期内达到一定程度的提升；而在感知薄弱这块，国内主要聚焦在视觉和超声波这块，其实已经发展比较成熟，甚至接近瓶颈，而刚起步的毫米波雷达，则有望迎来大范围的普及和技术提升。
伴随着车联网技术的普及推广，为了促进车与车之间、车与路之间数据的共享，进而实现协同，毫米波雷达作为主要的数据采集端，不但会在车上普及，更会布上路端，为车辆提供全局的数据。
市场分层：定制与标准齐发力
作为智能网联产业核心传感器供应商，楚航科技拥有“车规级平台”与“消费级平台”两个研发平台产品。
车规类平台产品性能达到国际领先水平，已通过必要的车规级验证，产品符合功能安全ASILB，生产已获得IATF16949认证。其中首款角雷达ARC1具备高精度、高分辨率，实现BSD／LCW／RCTA／DOW等高级辅助驾驶系统功能，将于2020年在多款乘用车和商用车平台上量产。同时已与多家科研院所和国内外知名自动驾驶公司合作，共同推动自动驾驶发展，目前已成功布局海外市场。
同时张我弓透露，除了车规级平台，在消费级平台研发产品依托77GHz毫米波雷达技术以场景化应用服务智慧城市，在智能交通、智慧出行、车路协同、工业机器人、智慧安防等多方面找到自己的应用突破口。
产品力化：国产雷达产业上升的窗口期
针对未来发展，张我弓认为，汽车智能电子市场是中国半导体主要新兴驱动市场之一，随着国产电动汽车快速增长，以及车载电子占整车成本权重加大，基于毫米波雷达技术的ADAS及自动驾驶产业将迎来广阔的市场前景，也迎来跻身汽车电子部件全球供应链的时机。
同时，24GHz的毫米波雷达由于外在的频段分配政策及内在的性能劣势很快会被77GHz的毫米波雷达所取代，中国自主品牌的装机率将迎来非线性的增长，国产毫米波雷达将有一定的市场份额。而国产雷达的核心竞争力会体现在产品化、车规级要求和产能上。没有产品化能力的玩家会相继退出市场。毫米波雷达的国际品牌也会更加多元化，参与对中国市场的抢夺，分化此前的市场格局。
